鞍钢船用球扁钢研发生产取得重要成果
日前，鞍钢股份大型厂携手鞍钢集团钢铁研究院，研发并生产的8号、16号、20号3个规格1000余吨船用球扁钢，经检验产品各项指标合格，性能稳定。
球扁钢属于船舶建造时使用的重要原材料之一，必须取得各国船级社的生产，才能具备供货---。2015年，鞍钢股份大型厂顺利完成中型、大型分厂改造工程，拥有了生产船用球扁钢的基本设备和生产能力。为加快推进鞍钢型材产品的研发进度，集团公司决定开展船用球扁钢产品的研制与相关工艺研究，并于同年9月，启动九国船级社工作，其间，船级社---对鞍钢进行现场审核。2016年10月，船用球扁钢试验---结束，各项检验结果优良。这标志着船用球扁钢产品顺利通过船级社，具备接单订货---。
由于船用球扁钢具有规格多，精度高及船厂订货批量小等特点，为实现尽快接单供货，鞍钢成立以鞍钢集团钢铁研究院，鞍钢股份产品发展部、大型厂、炼钢总厂、质检中心等单位组成的课题组，镇安441卷管，对船用球扁钢的成分设计优化、生产工艺进行系统组织，开展相应研究。由于前期孔型、导卫板设计合理，各项工作准备充分，生产过程非常顺利，产品的成分、外形尺寸、性能均达到标准要求。
业内人士称，此次球扁钢的成功生产，表明鞍钢完全具备批量生产球扁钢的能力，也为其他规格产品的成功开发积累了---经验，为实现全规格供货奠定了基础，彰显出鞍钢在型材产品设计和轧制工艺上的实力。
钢管连轧连轧工艺用于钢管的延续轧制和定减径过程中。钢管连轧是一个由钢管和芯棒一起在多个机架中运动的过程，钢管的变形和运动同时受轧辊和芯棒的共同作用。芯棒可以是自由浮动式的，碳素钢板441卷管，也就是全靠金属带动向前运动；也可以是限动式的，也就是给与芯棒一个运动速度，---其自由运动。在运动过程中，芯棒、轧辊和钢管联系成一个整体，其中的任意一个环节的变化都会引起整个系统状态的变化，连轧理论就是研究它们之间的相互关系的理论。钢管连轧的运动学现象1、运动学现象
2、滑移现象
3、张力系数连轧管运动状态的分析1、轧件与芯棒的位移关系
2、机架及其确定
3、断续轧制分析
4、单机轧制芯棒运动特性钢管连轧中的变形与应力1、连轧管管内应力分析
2、侧壁变形和应力分析
4．伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过
程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。
5．伪劣钢管容易刮伤，原因是伪劣钢管厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤钢材表面。---刮伤降低钢材的强度。
6．伪劣钢管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点二、它的坯料是土坯。2、伪劣材轧制的温度不标准，大直径441卷管，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，钢材的性能自然就无法达标。
7．伪劣钢管的横筋细而低，441卷管价格，经常出现充不满的现象，原因是厂家为达到大的负公差，成品前几道的压下量偏大，铁型偏小，孔型充不满。
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